在小鹏MONA L05的预售发布会上，一名产品经理用英文名Etta来介绍，这引发了公众的广泛讨论，也被称为“老登事件”。发布会专注于吸引国内消费者，但却优先使用英文品牌名称和员工称谓，令外界倍感诧异。小鹏的高管在德国发言时也显示出对中国电动车行业的自我质疑，这种现象的出现让人思考中国企业的文化认同。
很多人认为，使用英文名和车型名是为了追求国际化。然而，实际情况是，在国内市场销售的汽车，中文名理应居于主导地位，英文名则应作为补充。企业应将中国文化和语言放在首位，而非在本土市场主动将中文置于次要地位。相比之下，外企因为需要与国际客户沟通而普遍使用英文名，但小鹏等公司绝大多数客户和员工都是中国人，日常交流毫无疑问是中文。
发布会上，Etta多次提到“老登”，并强调“拒绝登味审美”，引发了消费者的不满，尽管事后她通过视频道歉，解释说这只是团队内的玩笑，但公众的质疑并没有消退。也因此，人们不禁思考为何一家土生土长的中国车企在面对本国消费者时优先使用英文。
在法律上，《国家通用语言文字法》规定应优先使用中文，只有在必要时才附加外文。这说明在品牌销售和消费者沟通中，中文名称才应是核心。以比亚迪的唐、汉、宋等车型为例，这些中文名字既具文化内涵，又能被国内消费者识别和记忆。然而，小鹏的MONA名称却容易让人困惑，缺乏与本土文化的联系。
另外，过度使用英文名可能导致一种隔阂，形成圈层文化，使得不了解这些英语术语的普通消费者感到被排斥。这种现象在教育和职场中也有所体现，提升英语的地位并不一定能带来真正的优越感，而是加大了文化上的分隔。
真正的企业自信来源于技术和产品质量，而不是仅靠英文名包装。全球成熟的汽车品牌在本土市场通常以母语名称为主，成功的国际化应是在稳固的本土文化基础上进行，而非单纯模仿外企的做法。国内车企应更重视文化认同与语言传承，尊重消费者的语言习惯，增强品牌的本土根基。
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